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AGAMEMNON

Allgemeine Spezifikationen

Marke / Modell:

Inland Motorvrachtschip

Kategorie:

Motorvrachtschip

Abmessungen:

84,87 m x 9,50 m x 3,00 m

Baujahr:

1978

Preis:

preis auf Anfrage

Kurzbeschreibung:

Weitere Einzelheiten folgen so bald wie möglich.

Schiffsspezifikationen

SCHIFF DETAILS

Ex-Schiffsname

Ex "Agamemnon", "Agamemnon".

Europa-Nummer

02319271

Flagge

Niederlande.

Baujahr

1978

Gebaut bei

Friedrich Rasche in Deutschland.

Tonnage

1.657.588

Länge (m)

84,87

Breite (m)

9,50

Tiefgang (m)

3,00

Kriechhöhe ohne Ballast (m)

4,,50

Kriechhöhe mit Ballast (m)

4,00 m. mit dem Aufbau des Steuerhauses in der niedrigsten Stellung mit Ballast.

Tiefgang (m)

0,74

Letzte Werftbesichtigung

Juli 2022

Liefertermin

in Absprache

Datum der Inspektion

15. Juli 2024

SCHIFFSPAPIERE

Besichtigungszertifikat Nummer

RN 37298 / Datum gültig bis 19. Februar 2027

Besichtigungsbescheinigung

Nr. SI 9981 R / Datum gültig bis 3. Juni 2030 )

Zulassungsbescheinigung

keine

Brandmarkennummer / Eintragungszeichen

19271 BR 1990.

Fahrgebiet

Zone 3 und 4 in der EU, Zone 2 in den Niederlanden und im Rheingebiet.

Reisegeschwindigkeit (beladen)

19 km/h auf ruhigem Wasser; 9,8 km/h auf der Ruhr.

Bescheinigung über besondere Vorschriften

Das Schiff ist nicht mit einem Ein-Mann-Steuerstand für die Radarnavigation ausgestattet.

RUMPFKONSTRUKTION

Werkstoff

Stahl / geschweißt.

Deckshöhe

1.200 x 20 mm.

Aufteilung des Rumpfes

Vorpiek / Maschinenraum vorn / Laderaum 1 / Maschinenraum achtern / Achterpiek.

LADERAUM

Anzahl der Laderäume / Laderäume

1/1

Abmessungen des Laderaums

58,40 m x 7,65 m.

Breite zwischen den Kiefern

7,65 m.

Höhe des Laderaums

3,80 m.

Höhe der Kiefern

1.200 mm.

Gesamter Laderauminhalt m³

ca. 1.800

Laderaumboden

Hardox, Dicke 8 mm

Wände der Halbkoje

Doppelwandig

Lukendeckel

Aluminium Friesische Lukendeckel, Fabr. Blommaert mit hydraulisch betätigtem Lukenkran, Baujahr 2017.

LASTKRAFT

Nutzlast bei 2,20 cm

1.053 Tonnen.

Nutzlast bei 2,50 cm

1.282 Tonnen.

Nutzlast bei 2,80 cm

1.504 Tonnen.

STEUERUNGSKABINE

Steuerhaus

Stahlblechunterbau mit hydraulisch absenkbarem Aluminiumaufbau mit Doppelverglasung, ausgestattet mit einem U-förmigen Holzpult, einer Luke für den Steuermann, einer Sitzecke, einem Schreibtisch, einer Küchenzeile und einem Inneneingang, handbetätigten Sonnenblenden, Spiegeln, Heizung und Klimaanlage.

Beweglich

Hydraulisch, auf eine Sichthöhe über 3 Lagen von High Cube Containern, mit einem Hub von ca. 6,00 m.

Radarnummer/Marke

Fabr. Alphatron, Typ JMA 610; Scanner auf Radarmast im Steuerhaus, hydraulisch streichbarer Aluminiummast, Fabr. Beerens, ausgestattet mit Decks- und Navigationsbeleuchtung.

VHF Nummer/Marke

2x Sailor, RT2048

Autopilot Marke

Radio Holland, Typ Sigma 500, ausgerüstet mit Titan 650.

Wendeanzeiger

vorhanden, in Kombipilot.

Ruderlagenanzeiger

vorhanden im Kombi-Pilot.

Echolot Marke

Radio Holland, Typ Dogger 42.

Sprechanlage

Heftronic, Typ HT 5104.

Fahrtenschreiber

Oechies / Nauticast.

Neigungsmesser

vorhanden, mit Anzeige in der Steuerhauskappe.

Belastungsmesser

keine.

Höhenmesser

keiner.

Windgeschwindigkeits- und Windrichtungsanzeiger

vorhanden.

Kraftstoffverbrauchsanzeige

Docat / VBM4G.

GPS / Tresco-Karten / AIS

L3 Comminucations.

Signalhorn

1-Ton-Horn.

Blaue Tafel

elektrisch betrieben.

Suchscheinwerfer

Ja.

Sonstiges

Beheizte Seitenspiegel an den Seitenstegen, 1x feste Kamera am Fockmast mit 1 Bildschirm, Autoradio, Hauptmaschinenalarmanlage.

ANTRIEBSANLAGE

ANTRIEB

Hauptmotor

DEUTZ, 6-Zylinder (direkt umsteuerbar) 4-Takt-Dieselmotor

Typ

RBV 6 M545

Zylinder

6-Zylinder

Leistung

736 kW / 1.000 PS bei 380 U/min

Motornummer

5141315

Startvorrichtung

Luftbetrieben, gespeist aus zwei Luftflaschen mit je 500 Litern.

Betriebsstundenzahl

Unbekannt

Überholung

2015.

GEBÄUDE

Typ/Reduzierung

Keine.

Überholung

Keine.

Propellerwellenabdichtung

Innen und außen, De Waal B.V..

Schmierung Propellerwelle

Fettschmierung, mit Hilfe eines von der Propellerwelle angetriebenen Fettschmierers.

Düse / Spoiler

Fabr. Lips / vorhanden, Baujahr 2022.

Propellertunnel

Eingebaut.

LENKUNG

Marke

hydraulisch, Fabr. VPG Scheepservice B.V. mit Pumpe an der Hauptmaschine, 380 Volt Hilfspumpe und 24 Volt Notpumpe.

Art/Anzahl der Ruder

2x ausgeglichene Doppelpositionsruder, Fabr. De Waal B.V..

TANKS

Kraftstofftank

achtern; 30.000 Liter, vorn; 2.600 Liter.

Tagestank

achtern; 200 Liter.

Trinkwasser

achtern; 10.000 Liter, vorn; keine.

Schmieröl

achtern; 1.000 Liter, vorn; keins.

Ballast (achtern Spitze)

In allen Seitenfächern, insgesamt ca. 300.

EINBAU DES BUGSTRAHLRUDERS

Einbau

Fabr. Oudakker B.V. (1999), ausgestattet mit einer um 360 Grad drehbaren hydraulischen Steuertrommel und einem horizontalen Propeller, angetrieben von einem kühlergekühlten 6-Zylinder-DAF-Dieselmotor, Typ WS-II V, 400 PS (235 kW) bei 2.000 U/min, Motor-Nr. 11-0115, Baujahr 2006.

GENERATOR-BAUSATZ(E)

STROMERZEUGER-BAUSATZ 1

Fabrikat

20 kVA / 220 / 380 V Stamford-Generator, angetrieben von einem luftgekühlten

Mitsubishi-Dieselmotor, Baujahr 2020, Betriebsstunden nicht bekannt (für Maschinenraum).

Generatorleistung kVA

20 kVA

Landstrom

24 und 220/380 V mit Landanschluss

GENERATOR-BAUSATZ 2

Fabrikat

30 kVA / 220 / 380 V Stamford Generator, angetrieben von einem luftgekühlten

3-Zylinder-Dieselmotor von Deutz, Betriebsstunden nicht bekannt (hinter Maschinenraum).

Generatorleistung kVA

30 kVA

Landstrom

24 und 220/380 Volt mit Landanschluss

GENERATOR-BAUSATZ 3

Fabrikat

30 kVA / 220 / 380 V Stamford-Generator, angetrieben durch luftgekühlten Mitsubishi-Dieselmotor, Baujahr 2021, Betriebsstunden nicht bekannt (vor dem Maschinenraum).

Generatorleistung kVA

20 kVA

Landstrom

24 und 220/380 Volt mit Landanschluss

DECKSBEREICH

Verankerung vorn

Zweischeiben-Öltauchwinde mit 2x Schärköpfen, angetrieben von einem 380-V-Elektromotor und ausgestattet mit kurzen Gliederketten, mit zwei d'Hone-Ankern.

Verankerung achtern

Seilwinde, angetrieben von einem 380 V Elektromotor und ausgestattet mit einem Stahldraht, Durchmesser 18 mm und einem Hadu-Anker auf SB achtern.

Autokran

Auf dem Bug des Schiffes platziert, Fabrikat Lagendijk, Auslegerlänge 9 Meter, hydraulisch kipp- und schwenkbar, elektrische 380-V-Hubwinde, Tragkraft 1.500 kg, Baujahr 1990.

Ruderboot Marke

Kunststoffkahn.

UNTERBRINGUNG

Unterkunft achtern

Flexibel positioniertes, teilweise versenktes Stahldeckshaus mit Eingang auf der Backbordseite, das Folgendes enthält

Verkleidung

Plattenmaterial auf Holzschliff mit Isolierung, mit Novolux-Decke, Glasvliestapete, Holzboden, Fliesen in Flur und Küche. Das Bad und die Toilette sind komplett gefliest.

Heizung

Ölzentralheizung mit Heizkörpern in allen Räumen.

Klimaanlage

Im Wohnzimmer vorhanden.

PARTICULARS

Es wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:

2006, Der Motor des Bugstrahlruders wurde erneuert.

2009, Das Flugzeug wurde teilweise erneuert.

2011, Am Heck wurde die Radaranlage erneuert.

2013, Stromaggregat Nr. 1 erneuert.

2014, Von der Achterkabine wurde die Aluminiumtür erneuert.

2015, Die Hauptmaschine wurde überholt, die Ruderanlage modifiziert.

2016, Von der Ruderanlage wurden die Zylinder überholt, der Kompressor der Hauptmaschine überholt.

2017, Die Luken und Lukenschlitten erneuert, Vom Steuerhaus der Aluminiumaufbau erneuert.

2018, Das automatische Kombinationssteuergerät erneuert.

2019, Auf der Hauptmaschine wurde die Steuerzahnradpumpe erneuert.

2022, In der Werft wurden folgende Arbeiten durchgeführt, wie z.B. Stutzen ersetzt, Seitenreling und Wassertanks gereinigt und konserviert und Gasöltanks gereinigt und überprüft.

2023, Autokran komplett überholt.

Das Schiff steht nach Absprache zur Übergabe bereit.

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an info@kshipbroker.com oder rufen Sie an unter +31 (0)612-890610.

Diese Informationen werden in gutem Glauben gegeben und erhalten. Kriesels Shipbroker BV und/oder seine Mitarbeiter sind in keiner Weise verantwortlich für diese Informationen oder für die Folgen des Wartungs- und/oder Ausrüstungszustands, in dem sich das Schiff zu irgendeinem Zeitpunkt befindet. Wir raten jedem potenziellen Kunden, das Schiff von einem qualifizierten Sachverständigen inspizieren zu lassen.

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