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NERIS
Allgemeine Spezifikationen
Marke / Modell:
Inland Tanker
Kategorie:
Motortankschip
Abmessungen:
85,85 m x 9,50 m x 3,00 m
Tonnage:
1.490 Tonnen
Baujahr:
2007
Preis:
preis auf Anfrage
Kurzbeschreibung:
Doppelhüllen-Motortankschiff Typ C 2.2. (ADN), ausgerüstet für die Beförderung von Flüssiggut.

Schiffsspezifikationen

SCHIFF DETAILS

Name des ehemaligen Schiffes
Christina.
Europa-Nummer
02329496
Flagge
Deutschland
Baujahr
2007, in Betrieb genommen 2008.
Gebaut bei
GS Shipyard, Waterhuizen, Niederlande.
Tonnage
1.490.268
Länge (m)
85,85
Breite (m)
9,50
Tiefgang (m)
3,64
Tiefgang (m)
3,00
Krabbenhöhe ohne Ballast (m)
5,30
Durchfahrtshöhe mit Ballast (m)
4,50 bei Tiefgang 2,20 m
Lieferzeit
in Absprache
Reisegeschwindigkeit auf ruhigem Wasser
ca 20,0 km/h beladen.
Besichtigungstermin
22-02-2025

SCHIFFSPAPIERE

Besichtigungszertifikat Nummer
HHD 6487 / gültig bis 08-03-2030
Inspektionsbescheinigung
DU 4412 / gültig bis 06-08-2028.
Zulassungsbescheinigung
ZZ-MZ-4382 / gültig bis 06-08-2028.
Class bureau
DNV-GL, ✠ 100 A5 IN (0.6) Tanker Typ C DP = 50 kPa Double Hull ADN Max density 1.0 t/m³, ✠ MCIN. / gültig bis 06-08-2028.
Feuermarkennummer / Registerzeichen
Würzburg Nr. 1678.
Feuerlöscher
2x fest installierte Pulver-/Löschgasanlagen
Fahrtgebiet
Der Rhein zwischen offener See und Basel, auf Binnenwasserstraßen der Zonen 3 und 4 innerhalb der Europäischen Gemeinschaft und der Zone 2 innerhalb der Niederlande und Deutschlands.
Betriebsart
A1, A2 und B.

LADETANK

Tank(s)
Ladetanks 1 und 4 als Mitteltanks, Ladetanks 2 und 3 mit BB- und STB-Flügeltanks.

Kapazität pro Ladetank bei 100%:

Ladetank 1
345.370 m³.
Ladetank 2 BB
244.724 m³.
Ladetank 2 SB
244,038 m³.
Ladetank 3 BB
254.700 m³.
Ladungstank 3 SB
254.010 m³.
Ladetank 4
360.060 m³.
Fäkalientanks
15.749 m³.
Beschichtung
Zinksilikat-Beschichtung
Kapazität m³
insgesamt 1.702,902 m³ bei 100%, 1.660,330 m³ bei 97%,

1.408,758 m³ bei 95% Füllung gemäß EG-Kalibrierschein.

Lagertanks
1 Stück, Fassungsvermögen insgesamt 15.749 m³ bei 100% Füllung.
Nutzlast bei 1,50 cm
352,998 Tonnen.
Nutzlast bei 2,00 cm
906,813 Tonnen.
Nutzlast bei 2,50 cm
1.106,788 Tonnen.
Nutzlast bei 2,80 cm
1.336,378 Tonnen.
Nutzlast bei 3,00 cm
1.490,266 Tonnen.
Be-/Entladepumpen
1x Bornemann-Pumpe, Typ RSP 10 mit 400-V-Motor, Kap. 450 m³/h,

installiert im Laderaum zwischen den Tanks 4.

Restladepumpe
Ballast/Nood-Entladepumpe 1x Bornemann-Pumpe, Typ W7T, mit 400 V-Motor, Kap. 350 m³/h, installiert im Laderaum zwischen den Tanks 4.
Rohrleitungssystem
Doppeltes verzinktes Rohrleitungssystem; Rohrleitungssystem und Verteiler mit Kreuzungen vorne, in der Mitte und hinten.
Spiralen
Die Ladetanks sind mit Heizspiralen für die externe Beheizung ausgestattet.
Layout-Schotte
Vorpiek / Bugstrahlruder / Rumpfdamm / 6x Mitteltanks / Rumpfdamm / Maschinenraum / Achterpiek.
Material
Stahlrumpf - geschweißt

STEUERKABINE

Steuerhaus befindet sich vor dem Salonpropeller
unter Stahl, Aufbau doppelwandig aus Aluminium und der Unterbau ist mit hydraulischer Hubsäule, Hubhöhe ca. 2,10 m.
Radar Anzahl / Marke
1x Radio Holland Farbgitter-Scan-Radar, Typ RH 2005 RC TFT.
VHF Funkgerät Anzahl / Marke
3x Sailor, Typ RT 2048.
Ruderlagenanzeiger
Radio Holland, Typ Sigma 100.
Autopilot Marke
Radio Holland, Typ Sigma 550.
Fluss Track Pilot
Tresco Track Pilot.
Gegensprechanlage
Radio Holland, Typ Sigma 700.
Echolot Marke
Radio Holland, Typ.
AIS
Marke Nauticast.
Spotkameras
3x Kameras und 1x Monitor.
Telefonzentrale
nein.
Innentür zur Unterkunft
Nein.
Last-/Höhenmesser
Sygo, Baujahr 2021.
Lade-PC
Das Schiff ist mit Messgeräten in den Lade- und Ballasttanks ausgestattet, die im Ladeprogramm Middas abgelesen werden, die Volumina werden automatisch an das Stabilitätsprogramm Local Pias übermittelt, das alle 30 Sekunden eine Stabilitätsberechnung vornimmt.
Höhenmesser
ja.
Klimatisierung
ja.
Windmesser
Radio Holland, Typ Sigma 150
Kraftstoffverbrauchsanzeige
Im Motordisplay.
Hinweise
2-Draht-Computersystem mit Touchscreen.
Satellit
ja.

ANTRIEB

Hauptmotor
MTU, 8-Zylinder-Dieselmotor Typ CCR II.
Typ
8 V 400.
Anzahl der Zylinder
8
Baujahr
2007
Motornummer
524100597
Leistung
880 kW / 1196 PS bei 1.800 U/min.
Betriebsstundenzahl
51.843, Datum
Überholung
Nicht zutreffend

KUPPLUNG

Typ / Untersetzung
Masson, Öldruckkupplung, Typ MMW 4400, Untersetzung 5,077
Überholung
Nicht zutreffend.
Propellerwellenabdichtung
wassergeschmierte Dichtungen, Simplan-Dichtungen und Maprom-Buchsen und -Lager November 2021
Düse(n)
vorhanden, Fabrikat Damen,
Anzahl der Propeller
2x 4-Blatt, CuNiAL / Durchmesser 1.400 mm.
Ersatzpropeller
keine.
Spoiler
Keine

LENKUNG

Fabrikat
elektrisch/hydraulisch, Fabrikat Van der Velde mit Pumpe an der Kupplung, 400-Volt-Hilfspumpe und 24-Volt-Notpumpe.
Art/Anzahl der Ruder
2x ausgeglichene Doppelpositionsruder, Fabrikat Van der Velde.

TANKS

Kraftstofftank
achtern; 41.000 Liter, Tagestank 2.000 Liter, vorn; 18.000 Liter
Trinkwasser
achtern; 2x 11,7 m³, vorn; 2,4 m³
Schmieröl
Heck; 400 Liter
Fäkalientank
achtern; ja.

BANK

Fabr. Verhaar Omega BV, 4-Kanal-Anlage, Typ 4 K 120031-12, mit horizontalem Propeller Ø 900 mm, Baujahr 2007

Hauptmotor
mit 400 V E. Antrieb, Leistung 320 kW.

PS/Umdr:

PUMPEN

Pumpen
allgemeine Betriebspumpe, Sprinklerstrahlpumpe, Ballastpumpe.

GENERATORENSÄTZE

Stromaggregat 1:

Fabrikat
Cummins-Motor, Typ BN 14 G2 - Stamford-Drehstromgenerator (Generator zum Antrieb des Bugstrahlrudersystems und der Ladepumpen) (für Maschinenraum)
Motorleistung kVA / kW
525 kVA / 350 kW / 231/400 V.
Betriebsstunden
19.490, Datum 22-02-2025.
Überholung
Nicht zutreffend.
Landstrom
24 und 220/380 V mit Landanschluss

Stromerzeuger 2

Marke
Cummins-Motor, Typ BN 6 BT - Stamford-Generatorsatz (für Maschinenraum)
Motorleistung kVA / kW
80 kVA / 64 kW.
Betriebsstunden
62.527, Datum 22-02-2025

Überholung:

Bordstromversorgung
24 und 220/380 Volt mit Landanschluss

Stromerzeuger 3

Fabrikat
Cummins-Motor, Typ BN 14 G2 - Stamford-Generatorsatz Generator (achterlicher Maschinenraum).
Motorleistung kVA / kW
85 kVA / 60,5 kW.
Betriebsstunden
74.468, Datum 22-02-2025

Überholung:

Bordstromversorgung
24 und 220/380 Volt mit Landanschluss.

TÜRVERSCHLÜSSE

Verankerung
Achtern; 1x Ölbadwinde, angetrieben durch 380 V Elektromotor und 1x Seiltrommel und 1x Anker mit ferngesteuerter Ankerfallvorrichtung; Vorn; 2x Ölbadwinden, angetrieben durch 380 V Elektromotor und 2x Kettentrommeln mit 2 Ankern und 1 Seiltrommel.
Mast
hydraulisch klappbarer Edelstahl-Radar-Kombimast vorn.
Autokran / Davit
keiner.
Ruderboot Marke
Edelstahl Wind 390 folgen Boot.

UNTERBRINGUNG

Unterkunft achtern
Ein teilweise versenktes Deckshaus, als Campagneroef konzipiert, mit Eingang auf der Backbordseite, bestehend aus
Unterkunft vorne
aufgeteilt in 1 Wohnküche, 2 Schlafzimmer und 1 Duschbad/WC. Klimaanlage, elektrische Heizung und Überdruckbelüftung sind auch hier vorhanden.

INFORMATIONEN

Es handelt sich um ein modern ausgestattetes Motortankschiff mit einer Tragfähigkeit von 1.490,268 t, 3,00 m Länge, Abmessungen 85,85 x 9,50 x 3,64 m, mit doppeltem Boden und Rumpf, ausgestattet mit beschichteten Ladetanks und somit geeignet für den Transport von Mineralölprodukten, (Bio-) Kraftstoffen, Chemikalien usw.

Das Schiff wurde 2007 bei GS Yard B.V. in Waterhuizen gebaut und 2008 fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Das Schiff ist für die Fahrt auf den großen Flüssen usw. geeignet, aber auch, unter Berücksichtigung der Schiffslänge und -breite und/oder der Fahrlinie, für die Fahrt auf Nebenflüssen und deutschen Kanälen usw.

Das Steuerhaus kann vollständig vor den Unterkünften versenkt werden, wodurch eine niedrige Kriechlinie entsteht.

Das Schiff ist für die Betriebsarten A1, A2 und B geeignet; das Schiff ist für die Dauerfahrt geeignet.

Die von Omega Verhaar hergestellte Bugstrahlruderanlage wird von einem Elektromotor angetrieben.

Die Antriebsanlage besteht aus Hauptmotoren, Fabrikat MTU, Typ 8 V 400, Leistung 880 kW / 1196 PS bei 1.800 min-1, Baujahr 2007 und den Wendegetrieben, Fabrikat Masson, Öldruckkupplung, Typ MMW 4400, Baujahr 2007.

Auf dem Vor- und Achterschiff sind keine Spudmasten installiert.

Die elektrische Anlage wird von drei Generatorsätzen gespeist.

Der Reparaturzustand ist gut, das Schiff ist sowohl über als auch unter Deck gut erhalten.

Die Maschinenräume vorn und achtern sind gut gepflegt.

Die Haupt-, Bugstrahlruder- und Generatormotoren sehen gut aus.

Das Schiff hat eine vordere Unterkunft. Die achtere Unterkunft hat eine vernünftige Größe, ist nach heutigen Standards getäfelt und hat 2x Schlafzimmer.

Das höhenverstellbare Steuerhaus ist luxuriös getäfelt und mit modernen nautischen Instrumenten ausgestattet.

Instrumenten ausgestattet.

Das Schiff kann (möglicherweise) mit einem T/C von einem Charterer geliefert werden.

 

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an info@kshipbroker.com oder rufen Sie an unter +31 (0)612-890610.

Diese Informationen werden in gutem Glauben gegeben und erhalten. Kriesels Shipbroker BV und/oder seine Mitarbeiter sind in keiner Weise verantwortlich für diese Informationen oder für die Folgen des Wartungs- und/oder Ausrüstungszustands, in dem sich das Schiff zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet. Wir raten jedem potenziellen Kunden, das Schiff von einem qualifizierten Sachverständigen inspizieren zu lassen.

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