SCHIFF DETAILS
Ex-Namensschiff
"Orient", ex "Kyle", ex "Zuiderzee", ex "Black Sea", ex "Suffrein".
Europa-Nummer
02319087.
Flagge
Niederlande.
Baujahr
1968.
Gebaut in
Comp. Des Sablieres La Seine in Paris, Frankreich.
Maximale Verdrängung
170.101 m³.
Wasserverdrängung bei Leerfahrt
148.673 m³.
Wasserverdrängung
21.428 m³.
Länge (m)
23,55
Breite (m)
5,73
Tiefgang (m)
2,08
Durchschnittlicher Tiefgang (m)
1,90
Freibord (m)
0,45
Kriechhöhe ohne Ballast (m)
6,30 m mit Steuerhaus in niedrigster Stellung.
Visierhöhe
12,00
Letzter Werftservice
Liefertermin
in Absprache
Abnahmetermin
01. Mai 2025
SCHIFFSPAPIERE
Messbriefnummer
HN 9226 / gültig 04 Oktober 2032.
Gemeinschaftliche Binnenschifffahrt
Binnenschiffszeugnis
SI 7531 C3928 AN / gültig 29. November 2025.
Zulassungsbescheinigung
1238 / gültig 29. November 2028.
Nummer des Brandzeichens / Eintragungszeichen
19087 B ROTT 1989.
Feuerlöscher
Fahrtgebiet
Zone 3 und 4 innerhalb der EU, Zone 2 in den Niederlanden.
CASCO-SCHIFF
Aufteilung Schotten
Unterdeck; Vorpiek / Vorpiek / Vorstauraum / Kraftstofftank / Maschinenraum / Achterdeck / Achterpiek. Oberdeck; Vordeck / Unterkunfts- und Maschinenraumaufbauten / Achterdeck.
Schubstangen
2x Schubstangen, Abm. 1,2 x 0,7 m, Höhe über Wasser 4,5 m, gegenseitiger Abstand 3,8 m (H.O.H), vorne mit 250 mm breitem Gummifender versehen, Stufen innen und hinten an beiden Schubstangen, 3 Haken außen für die Kupplungsseile, Poller innen und außen für die Poller an der Oberseite und Stauraum an der Innenseite mit einer Tür an der Innenseite der Schubstangen; SB-Schubbug mit Gangway zum Deckshaus; außerdem ein halbhoher Mittelschubbug mit einer Höhe von 2,0 m über der Wasserlinie.
Poller
Vordeck; ein Einzelpoller pro Seite und ein Doppelpoller am Bug, mittschiffs; 2 Pollerkappen und ein Frosch pro Seite, achtern; ein Frosch pro Seite.
Material
Stahl / geschweißt.
Sonstiges
Treppenstufen aus rostfreiem Stahl auf dem aufsteigenden Achterdeck.
STEUERUNG
Steuerhaus
Stahl-Steuerhaus, Abmessung 3,10 x 2,90 m, auf hydraulischer Hubsäule, mit einfach verglasten Aluminium-Frontfenstern (mittleres Frontfenster mit Doppelverglasung), von denen die Seitenfenster heruntergeklappt werden können und das mittlere Fenster mit einem Scheibenwischer ausgestattet ist, weitere Fenster in Gummiprofil, ferner ausgestattet mit U-förmigem Stahlpult, manuell bedienbaren Sonnenschutzrollos, Dimplex-Heizung, Speedheat-Fußbodenheizung, einem Schreibtisch im Heck des Schiffes und einer Bank mit Tisch im Heck des Schiffes.
Vertäfelung
Steuerhaus unten vertäfelt und mit Novolux-Decke mit Einbaustrahlern ausgestattet.
Sonstiges
Das Steuerhaus ist über eine Plattform im hinteren Teil des Steuerhauses zugänglich, die über eine Aluminiumtreppe mit Selbsteinstiegsstufen im hinteren Bereich erreicht wird und für einen 1-Mann-Steuerstand eingerichtet ist.
Beweglich
Ja, Sichthöhe ca. 12,00 Meter.
Radarnummer/Marke
Fabr. Furuno, Typ RHRS 2005 RC (gebaut 2005, eingebaut 2006) mit einem Scanner auf einem festen Ausleger an der Vorderseite des Steuerhauses.
UKW-Funkgerät Nummer/Marke
2x Funktelefone, Marke Sailor, Typ RT 2048.
Autopilot, Marke
Fabr. Alphatron, mit eingebautem Wende- und Ruderlagenanzeiger, Typ Basic Triple und mit Basic Remote Control (2023).
2. Ruderlagenanzeiger
im Pult eingebaut.
Gegensprechanlage
vorhanden.
Fahrtenschreiber
Fabr. Nautic, Typ NA-T-01 (Zertifikat gültig bis 10. Mai 2028).
DGPS
Fabr. Tresco mit Computer und TFT-Bildschirm.
AIS-Anlage
Fabr. Em-Trak, Typ A 200 (2022).
Kameras
Keine.
Blaue Tafel
elektrisch verstellbar.
Signalhorn
3-Ton-Horn.
Autoradio
Fabr. JVC.
Suchscheinwerfer
Fernsteuerbarer Suchscheinwerfer (auf dem Dach des Steuerhauses).
Sonstiges
Bedienfelder für Navigationslichter, straßenabhängiges Steuerpult für Bugstrahlruder (2 abnehmbare Steuergeräte sind noch vorhanden), Drehzahlmesser für die Backbord-Hauptmaschine, Tankinhaltsanzeige, Intel Vision-Motoralarm-Panel für die SB-Hauptmaschine, Navigationslicht-Panel, 24 & 220 V-Zähler.
ANTRIEBE
Antrieb BB
Hauptmotor
wassergekühlter 12-Kilometer-G.M.-Dieselmotor in V-Form mit Aufladung, Typ 12V92TA, Nr. 12VF010057, 600 PS (441kW) bei 1.800 U/min.
Bauart
12V92TA
Motornummer
Nr. 12VF010057
Baujahr
Angeblich 1995/1996 (angeblich 1998 eingebaut mit 4.500 Betriebsstunden).
PS / kW / Drehzahl
600 PS / 441 kW / 1.800 U/min
Betriebsstunden
300 Stunden / Datum 01. Mai 2025, nach Überholung.
Überholung
überholt in 2012, aktuelle Betriebsstunden unbekannt und Totalüberholung im Dezember 2024.
Antrieb SB
Hauptmotor
6-Kilometer wassergekühlter Volvo Penta Dieselmotor mit Ladeluftkühlung, Typ D16 C-D MH, Nr. 1016121735, 600 PS (441 kW) bei 1.800 U/min.
Typ
D 16 C-D MH.
Motornummer
Nr. 1016121735.
Baujahr
gebaut November 2014, eingebaut 2019.
PS / kW / Drehzahl
600 PS / 441 kW / 1.800 U/min.
Betriebsstunden
10190 Stunden / Datum 01. Mai 2025
Überholung
N/A
RÜCKWÄRTSGANG-KUPPLUNGEN
Kupplung BB
Marke / Typ / Untersetzung
Fabr. Advance Marine, Typ unbekannt / 4
Baujahr
2018.
Drehmoment Nr
Nicht bekannt.
Überholung
Nicht bekannt.
Propellerwellenabdichtung
Fettgeschmiert, Durchmesser 120 mm.
Anzahl der Propeller
5-Blatt Cunial-Propeller, Durchmesser 1.280 mm. (bj 2007).
Ersatzpropeller
Keine.
Düse(n)
Düse mit Innengehäuse aus Edelstahl (bj 2007).
Kupplung SB
Marke / Typ / Untersetzung
Fabr. Advance Europe, Typ D 300 A, Nr. 18 Z 0434 LA / 4,00
Baujahr
2018, neu eingebaut im Dezember 2024.
Drehmoment
Nr. 18 Z 0434 LA.
Überholung
nicht bekannt.
Propellerwellenabdichtung
Fettgeschmiert, Durchm. 120 mm, (BBB Propellerwelle 2015 erneuert; SB Propellerwelle 2023 mit neuer Buchse versehen; Propellerwellen nicht abgedichtet.
Anzahl der Propeller
5-Blatt Cunial-Propeller, Durchmesser 1.280 mm. (bj 2007)
Ersatzpropeller
Keine.
Düse(n)
Düse mit Innengehäuse aus Edelstahl (bj 2007).
STEUERANLAGE
Typ Steueranlage
hydraulische Steueranlage mit einem Hydraulikzylinder an der Pinne des BB-Ruders (2023) und einer Verbindungsstange an der Pinne des SB-Ruders; Steueranlage eingebaut in das erhöhte Achterdeck mit einer Aluminiumluke an den achteren Außenrudern; Ruder verbunden durch Verbindungsstangen; Steueranlage eingebaut in die Achterspitze.
Antrieb
durch Hydraulikpumpe, die von der Zapfwelle der SB-Wendekupplung angetrieben wird, oder durch 380-V-Hilfssteuerpumpe oder 24-V-Notsteuerpumpe.
Art/Anzahl der Ruder
2x 2 ausgeglichene Ruder
Fettschmierung der Ruderlager
Mittels einer automatischen Schmiervorrichtung, die von einem Elektromotor angetrieben wird.
TANKS
Kraftstofftank
13.500 Liter.
Trinkwasser
5.000 Liter.
Schmieröl
4x 800 Liter.
Fäkalien
210 Liter.
Schmutzöl
200 Liter (Fass).
Ballast
Keiner.
PUMPEN
Fabrikat
Allgemeine Betriebspumpe, zum Waschen und Pumpen des Decks.
GENERATORENSÄTZE
Stromerzeuger 1
Fabrikat
60 kVA / 220 V / 380 V Stamford-Generator (Baujahr Dezember 2024), angetrieben von einem kühlergekühlten 4-Zylinder Cummins-Dieselmotor, Typ 4 BT 3.9, Motor-Nr. 21024922, 75 PS / 56 kW bei 1.500 U/min.
Motorleistung kVA
60 kVA.
Baujahr
2011
Betriebsstunden
nicht bekannt.
Überholung:
Landstrom
24 und 220/380 Volt mit Landanschluss.
Stromerzeuger 2
Fabrikat
30 kVA / 220 V / 380 V Stamford-Generator, angetrieben von einem kühleren 3-Zylinder-Hatz-Dieselmotor in Silent-Pack-Ausführung, Typ 3 L 41 C, Motor-Nr. 1041405012659, 82 PS / 60,5 kW @ 1.500 U/min.
Motorleistung kVA
30 kVA.
Baujahr
2005, eingebaut in 2006.
Betriebsstunden
52676 Stunden / Datum 01 Mai 2025
Überholung:
Bordstromversorgung
24 und 220/380 Volt mit Landanschluss.
DEK INNEN
Torque-Winden auf dem Vorschiff
Fabr. Nabrico, Typ 170, beide angetrieben durch einen 380-V-Elektromotor, jeweils ausgestattet mit einem Kupplungsseil, Ø 28 mm (Kupplungswinden mit Aluminium-Schutzabdeckungen).
Hintere Ankerwinde
Ölbadwinde mit Drahtseiltrommel, Fabr. Duursma (1991), angetrieben von einem 7,5 kW / 380 V Elektromotor (2022) und ausgestattet mit einem Stahlseil, Ø 26 mm, 1x Polanker von 1.000 kg und einem automatischen pneumatischen Ankerwurfsystem.
Mast
keiner.
Autokran
Heckdeck SB-Seite, Tragkraft 1.500 kg, Länge 8 m, manuell ausfahrbar auf 12 m, hydraulisch schwenkbar und toppbar mit 380 V Hubwinde mit Fernbedienung vorhanden.
Schlepphaken
Nicht vorhanden.
Marke des Ruderboots
Kunststoffbeiboot.
UNTERBRINGUNG
Aufbau
Festes Stahldeckshaus auf Deck, Gesamtlänge ca. 15,00 m, Höhe 2,15 m, ausgestattet mit 2 Stahl- und einer 2-teiligen Aluminium-Eingangstür und einfach verglasten Rafa-Schiebefenstern aus Aluminiumprofil.
Raumaufteilung vorne
3x Schlafzimmer, Abm. 3 x 2 m, ausgestattet mit Einzelbett, Schreibtisch und festen Schränken, L-förmiges Schlafzimmer, Abm. 2,4 x 2 Meter mit Einzelbett und festen Schränken, Schlafzimmer, Abm. 2,5 x 2 Meter mit Einzelbett und festen Schränken, Abstellraum, Abm. 2 x 2 Meter, Badezimmer, Abm. 1,5 x 0,8 Meter mit gefliestem Boden, Stahlpaneelwänden, Dusche und Waschbecken, WC, Abm. 0,8 x 0,7 Meter.
Verkleidung
Wände aus Novolux und gestrichenem Plattenmaterial; Decke aus Hornitex und Novolux mit Einbaustrahlern; Böden mit Laminat.
Grundriss hintere Unterkunft
Wohnküche, Abmessung 5 x 4 Meter, ausgestattet mit L-förmiger Küchenzeile mit Spüle und 1 Waschbecken, L-förmiger Sitzbank mit Tisch, Siemens-Backofen, AFK-Kombimikrowelle, Oberschrank, Siemens-Elektroherd mit 4 Flammen, Kühlschrank, Gefrierschrank, Dunstabzugshaube und Tür zum Flur. Flur mit Zugang zum Maschinenraum, der mit einem Stahlboden, einer Waschmaschine, einer Kühl-Gefrierkombination und einer Werkbank ausgestattet ist.
Verkleidung
Wände und Decken aus Möbelpaneelen mit Kunststoffverkleidung; Boden mit Laminat.
INFORMATIONEN
Für das Befahren von Binnengewässern in den Niederlanden gelten die folgenden Bedingungen:
Das Schiff ist geeignet, einen Konvoi auf Binnenwasserstraßen der Zonen 2, 3 und 4 zu schieben, deren maximal zulässige Abmessungen durch den Wert ∑D bestimmt werden.
Dabei ist:
D das Produkt aus Länge, Breite und Tiefgang in m für jedes der geschobenen Fahrzeuge einzeln.
∑ die Summe der Werte D aller geschobenen Fahrzeuge.
Für die Zone 2 darf ∑D 6000 m³ nicht überschreiten.
Für die Zone 3 darf ∑D 6000 m³ nicht überschreiten.
Für Zone 4 darf ∑D nicht mehr als 6000 m³ betragen.
Das Schiff ist in einem angemessenen Zustand.
Inzahlungnahme nicht verhandelbar.
Lieferung in Absprache.
Für weitere Informationen senden Sie bitte eine E-Mail an info@kshipbroker.com oder rufen Sie an unter +31 (0)612-890610.
Diese Informationen werden in gutem Glauben gegeben und erhalten. Kriesels Shipbroker BV und/oder seine Mitarbeiter sind in keiner Weise verantwortlich für diese Informationen oder für die Folgen des Wartungs- und/oder Ausrüstungszustands, in dem sich das Schiff zu irgendeinem Zeitpunkt befindet. Wir raten jedem potentiellen Kunden, das Schiff von einem qualifizierten Sachverständigen besichtigen zu lassen.
