SCHEEPSGEGEVENS
Laatste werfbeurt:
SCHEEPSPAPIEREN
CONSTRUCTIE CASCO
LAADGEDEELTE
LAADVERMOGEN
STUURHUT
VOORTSTUWINGSINSTALLATIE
VOORSTUWING 1 / BB
VOORSTUWING 2 / SB
KOPPELING 1 / BB
KOPPELING 2 / SB
STUURWERK
TANKS
BOEGSCHROEFINSTALLATIE
GENERATORSET(S)
GENERATORSET 1
GENERATORSET 2
GENERATORSET 3
DEKINRICHTING
ACCOMMODATIE
INFORMATIE
Bijzonderheden :
Het betreft in 1962 op een Belgische scheepswerf gebouwd dubbelschroefs motorvrachtschip. Het casco verkeert in goede staat. In 1991 werden het dek en huid tot aan de ledige diepgang gestraald en geconserveerd. Deze werkzaamheden werden uitgevoerd door straalbedrijf Wolf te Deventer. De bodem werd in 2 etappes (1992 en 1996) geheel vernieuwd bij Scheepswerf Hoogerwaard te Rotterdam (plaatdikte 10 mm). De huid is t.p.v. de voor- en achteraanlopen ingezet tussen de verbanddelen.
Op 22 mei 2019 werd het vaartuig droogstaand bij Dockside Shipfacilities te Bolnes geïnspecteerd.
Het Certificaat van Onderzoek is geldig tot 22 mei 2026.
Het vaartuig is niet voorzien van een Certificaat van Goedkeuring. De meetbrief is geldig tot 26 september 2032.
In 1977 werd het aantal ruimen verkleind van 8 naar 3 en werd de denneboom verhoogd en de tussenliggende ruimschotten vernieuwd.
In 1994 werden de spanten t.p.v. het ruim afgedekt d.m.v. een 8 mm plaat (semibeunwanden).
Deze werkzaamheden werden uitgevoerd door Scheepswerf Hoogerwaard.
De stalen laadvloer werd in 2004 door De Gerlien - Van Tiem te Druten aangebracht, dikte 10 mm (St. 52).
De ruimen worden afgedekt d.m.v. aluminium schuifluiken (1999).
Later werd het ruimschot tussen ruim 1 en 2 aan de onderzijde verwijderd.
De beide Caterpillar hoofdmotoren werden in 2000 geplaatst.
Nadien hebben de beide hoofdmotoren ca. 54.000 bedrijfsuren. In 2004 (na ca. 10.000 bedrijfsuren) werd de nokkenas van de SB-motor vernieuwd.
De 3 aan boord bevindende generatorsets hebben een capaciteit van resp. 30, 30 en 20 kVA.
De voor- en achter machinekamer zijn voorzien van stalen vloerplaten en TL-verlichting.
Het vaartuig is voorzien van een hydraulisch stuurwerk met 4 roeren. Het hydraulisch systeem werd in 2009 aangepast aan de nieuwe eisen. De schema's van het stuurwerk werden op 2 juli 2009 door ILT goedgekeurd en afgestempeld. De stuurwerkkeuring werd uitgevoerd door Buyvck Techniek en is geldig tot 20 december 2026.
De 4-kanalen boegschroefinstallatie, fabr. Van Wijk werd in 1985 geplaatst en wordt aangedreven door een 320 pk DAF dieselmotor.
De achter accommodatie werd in 1994 geheel opnieuw betimmerd en verkeert in goede staat. In totaal zijn er 3 slaapkamers aanwezig. De woonkamer en 1 slaapkamer zijn voorzien van airconditioning. De keuken, de badkamer en het toilet zijn voorzien van vloerverwarming.
De vooraccommodatie is eenvoudig en verkeert in goede staat. In 1998 werd de betimmering in het vooronder vernieuwd.
Het stuurhuis werd in 2009 voorzien van een aluminium overzakbare bovenbouw. De bovenbouw werd geleverd door de firma Noë te Rotterdam. Het staalwerk werd uitgevoerd door Scheepswerf Balck te Rotterdam. Van Mameren Betimmeringen B.V. heeft het stuurhuis betimmerd. Tevens werd de elektrische installatie aangepast / gemoderniseerd. Tevens werd er een nieuwe radarinstallatie geplaatst.
Het vaartuig is in overleg te leveren.
Voor meer informatie kunt u een e-mail sturen naar info@kshipbroker.com of bellen met +31 (0)612-890610.
Deze informatie wordt in goed vertrouwen gegeven en ontvangen. Kriesels Shipbroker BV en/of haar medewerkers zijn op geen enkele wijze verantwoordelijk voor deze informatie, noch voor de gevolgen van de staat van onderhoud en/of uitrusting waarin het schip zich op enig moment bevindt. Elke potentiële klant raden wij aan om het schip te laten inspecteren door een gekwalificeerd expert.
