bobcatstrook 200 x 15 mm.

hydraulische stuurhuislift, hefhoogte ca. 1,10 m; aan weerszijden stalen zijbordessen met relingen en trap; bovenbouw met ramen en aluminium zijdeuren; U-console met losse stuurstoel.

Fabr. Oudakker, type OBS 800300 stuurroostersysteem met platliggende schroef en 3600 hydraulisch draaibaar stuurrooster (1992).

(2019); 380 V 4" lenspomp type MK 125, cap. 115 m³/h (2019).

Generatorensets 1

Generatorensets 2

Generatorensets 3

Voorschip; Culemann oliebad lier met 2 kettingschijven en 2x verhaalkoppen aangedreven door een 12 kW elektromotor en Poolanker en HADU anker met 100meter staaldraad.

Autokraan voorschip, fabr. Leeuwestein / De Groot, Elegantie 18, nr. 210901, lengte 18 m, met elektrische hijslier, hijsvermogen 2.000 kg (2019); ontmoette evenaar; gekeurd door Register Holland I AMTeK.

kookplaat, roestvrijstalen afzuigkap, afwasmachine; hoekkast met wasmachine en wasdroger en bergplanken; woonkamer aan BB-achterzijde; 1-persoonsslaapkamer aan SB-achterzijde met kast; aan voorzijde midscheepse badkamer met douchecabine, toilet en wastafelmeubel met 2 wastafels; 2-persoons slaapkamer aan SB-voorzijde met kasten en bureau; 2-persoons slaapkamer aan SB-zijde met kasten; entree aan SB-zijde met korte gang.

Overige certificaten en gegevens:

Het schip is niet uitgerust voor 1-mans-radarvaaart; wel voor exploitatiewijze A 1, A2 en B

en voldoet aan artikel 23.09 lid 1. 2 van het ROSR / EU-wetgeving; verklaring isolatieweerstand en aarding (meggertest) uitgevoerd op 15 augustus 2025; certificaat 3-jaarlijkse stuurkeuring afgegeven door Verhage en geldig tot 19 augustus 2028; stuurwerk schema's hydrauliek en elektrisch gekeurd deur NBKB op 13 maart 2019; hefinrichting verklaring stuurhuis afgegeven door AFT Techniek op 20 juni 2019; inbouwverklaring radar, richtingaanwijzers en AIS afgegeven op 26 augustus 2019; de beide Perkins generatormotoren zijn CCR2 gekeurd.

Het 85 m lange en 9,5 m brede motorbeunschip is in 1974 in Duitsland als motortankschip gebouwd en heeft tot 2018 als zodanig gevaren. In 2018 is in Nederland begonnen met de ombouw tot motorbeunschip en enkele maanden geleden zijn de werkzaamheden hiertoe voltooid en is het schip opnieuw in de vaart gebracht.

Het schip bevat een nieuwe dubbelwandige laadbeun met een totaal laadvermogen van 1.744 ton op een diepgang van 3,15 m.

De beun is voorzien van twee pompgoten en aan beide bovenzijden van de beun zijn spuipoorten aanwezig.

Er is een uitgebreide nieuwe pompinstallatie aanwezig in zowel het voor- als achterschip.

Het beunschip wordt voortgestuwd door een nieuwe MAN 1.000 pk hoofdmotor die via een eveneens nieuwe Advance keerkoppeling een 5-blads schroef aandrijft in een straalbuis.
Thans staan er 700 draai-uren op de teller.

Het schip is voorzien van een 300 pk Oudakker stuurroostersysteem boegschroefinstallatie en hydraulisch stuurwerk met een hydraulisch becker flaproer.

Op het achterschip staat een nieuwe 18 m lange hydraulische autokraan.

Voor elektrische voorzieningen is het schip uitgerust met 1x Perkins generatorset van 65 kVA, in het achterschip. In het voorschip staan 1x Perkins generatorset van 27 kVA en 1x Deutz generatorset van 40 kVA.

Voor meer informatie kunt u een e-mail sturen naar info@kshipbroker.com of bellen met +31 (0)612-890610.

Deze informatie wordt in goed vertrouwen gegeven en ontvangen. Kriesels Shipbroker BV en/of haar medewerkers zijn op geen enkele wijze verantwoordelijk voor deze informatie, noch voor de gevolgen van de staat van onderhoud en/of uitrusting waarin het schip zich op enig moment bevindt. Elke potentiële klant raden wij aan om het schip te laten inspecteren door een gekwalificeerd expert.